Jag hoppas verkligen att det ordentligt undersöks sambandet mellan orsak och resultat när det kommer till masskrocken på E18, där över hundra fordon varit inblandade.
Att skylla på vädret, med halka, blåst, snö och annat vore en alltför lätt väg att ta.
Det borde vara väldigt många av de fordon som var inblandade i detta kaos, som faktiskt har någon form av dashcams eller andra kameror, samt "svarta lådor" med värdefull information, som kan vara till hjälp för haverikommisionen.
Min spontana killgissning i nuläget är att väldigt många av de fordon som kraschade hamnade i sörjan på grund av:
- rattsurfning (filmtittande, skrollande och annan idioti)
- släckta baklyktor1
- ej slagit på dimbakljus2
- alldeles för hög hastighet i förhållande till hur långt fram de har haft sikt på vägen
- alldeles för korta avstånd till fordonen framför (och då menar jag såklart inte endast till fordonet precis framför ditt, utan även till de ännu längre fram)
Det är inte endast halkan, blåsten och snön som är orsak till krocken (även ifall de är starkt bidragande). Den största orsaken vågar jag påstå är besluten (eller brist på bra beslut) från enskilda förare om att ändra sitt körsätt utifrån omständigheterna.
Tyvärr är det säkerligen också en hel del förare som faktiskt lyckats stanna sina fordon lugnt och sansat, bara för att någon sekund senare bli påkörda bakifrån av någon med sämre koll på omvärlden.
När det gäller stoppsträcka så är de flesta exempel alltid vid bra väglag. Är det snö och is måste du såklart lägga på ordentliga säkerhetsmarginaler.
Om du i bra väglag har en stoppsträcka på närmare 60 meter när du kör i 70 km/h, så måste vi räkna med att den ökar avsevärt på is och snö. Ökar vi dessutom farten från 70 km/h måste vi öka stoppsträckan "kvadratiskt". Så kör du i bra väglag i 70 km/h måste du se minst 60 meter framför bilen, för att ens ha en chans att stanna. Höjer du hastigheten och försämrar väglaget handlar det då självfallet om många hundra meter, som du måste se framför ditt fordon, för att ha en chans att reagera och stanna.
Om du inte ser längre än till bilen framför dig, och den ligger 50 meter framför dig, så kan du i bra förhållanden inte ens köra i 70 km/h. Du måste sänka hastigheten. Är det dåliga förhållanden så är det bara att rasta de grå hjärncellerna och göra uträkningen och då kanske det handlar om att du bör köra i 20 km/h (eller lägre) vid en sikt på 50 meter.34
Nej, automatiken för bilens lysen fungerar inte tillfredställande och gör mer skada än nytta.↩︎
Om det nu varit snörök, dimma eller allmänt dålig sikt, så är det ett av de tillfällen då det är väldigt smart att slå på dina dimbakljus.↩︎
Kör du i 70 km/h och endast har 50 meter till bilen framför (även ifall det är bra förhållanden), bör du även bege dig till närmaste ställe för att direkt återlämna ditt körkort, eftersom du kör som en kratta.↩︎
Vill du grotta ner dig i detaljer är "stopping sight distance" intressant läsning med tankeväckande formler. Som vanligt, måste vi alla ta höjd för alla de som kör sämre än genomsnittet, vilket är väldigt många. Du har ju ingen större nytta av att du har snabbast reaktionstid och är bäst på att bromsa, ifall du har en förare som är din raka motsats i fordonet bakom dig. 🤔↩︎