För att öka trafiksäkerheten finns väldigt många enkla sätt som skulle kunna införas. Framförallt när det gäller hur vi framför våra fordon och hur vi kan få hjälp att följa lagar och regler och dessutom få ett mycket bättre trafikflöde, vilket skulle gynna oss alla. Tänk om vi kunde samarbeta med varandra i trafiken, istället för att motarbeta varandra.

Här kommer jag samla lösningar av varierande svårighetsgrad. De flesta är triviala att införa om viljan finns.

I texterna kring körkort och ännu mer trafiksäkerhet finns ännu fler väldigt enkla förslag som man utan större insats skulle kunna börja med.

Should we talk the talk, or walk the walk?

Alkolås

Ja, alkolås är såklart en bra början och något som bör användas. Dock är det inget vattentätt system, men det är i alla fall ett steg i rätt riktning.

Självklart bör det vara så att ifall du någon gång dömts för rattfylla eller rattonykterhet, så ska det vara ett krav på att ditt körkort hädanefter endast gäller för fordon som har installerade alkolås. Finns egentligen inte något mer att diskutera kring detta. Har du valt att köra onykter, får du ta konsekvenserna (och extrakostnaderna) av ditt val.

Alkomätare

Ett av våra mest korkade påhitt är dock alkomätare som en del verkar tycka är en bra idé. Jag förstår inte alls nyttan med dessa. Ifall man behöver testa sin promillehalt innan man ska köra sitt fordon, så måste man ju vara direkt korkad. Är du så pass osäker på ifall du är i dugligt skick för att framföra ett fordon, så är svaret alltid: Låt fordonet stå! Hur kan det vara så svårt att fatta för vissa?

Är du så pass osäker på ifall du är i dugligt skick för att framföra ett fordon, så är svaret alltid: Låt fordonet stå!

Om jag behöver fundera och kontrollera ifall jag är tillräckligt nykter innan jag kör iväg med min bil, så kan jag lika gärna gå och lämna tillbaka mitt körkort. Ifall någon köper en alkomätare för att avgöra sin nykterhet, så är det väl en varningssignal på att den personen inte ska ha körkort. 🤔

Dessutom är en stor andel av alkomätarna helt opålitliga, så det skulle fungera minst lika bra att bestämma ifall man är nykter genom att kasta krona/klave, vilket visar på vilket idiotiskt påfund alkomätare är.

Ja, alkolås är bra, men alkomätare kan vi vara utan.

Dashcams

Med dagens teknik finns det så många möjligheter för att få fordonsförare att agera på bättre sätt. Det har tagits fram en uppsjö av tekniska hjälpmedel för att hjälpa förare att hålla hastigheten, påminna om bältet, hålla sig i sin fil, varna för saker i döda-vinklar, antisladd, autobroms, mm. Vilket är bra, men det finns en annan sak som skulle göra underverk för trafiksäkerheten, men som det knappt talas om.

Jag är övertygad om att den största potentialen finns i dashcams. Som jag lite snabbt tog upp i samband med körkort, så skulle dashcams kunna användas mycket smartare. Kamerorna ska såklart filma vad som händer utanför bilen, men det absolut viktigaste är faktiskt att filma vad som händer inne i bilen. Ja, du läste helt rätt, det är inne i fordonen som de flesta dårarna på våra vägar befinner sig (och med handen på hjärtat så är det en ganska stor risk att du är en av dem).¹

Det är inne i fordonen som de flesta dårarna på våra vägar befinner sig.

Om alla som tagit körkort skulle följa de regler som gäller för att inneha körkort, så skulle all trafik flyta på så mycket bättre och vi skulle dessutom inte behöva alla dessa oerhört dyra "lösningar" (vägbulor, fartkameror, betongsuggor, spårviddshinder, alkolås, polishelikoptrar, poliskontroller, etc).² Men så länge vi tillåter att dårarna sitter i fordonen, så är det utrymmena i fordonen som behöver övervakas. Ja, det är verkligen så enkelt.

Så länge vi tillåter att dårarna sitter i fordonen, så är det utrymmena i fordonen som behöver övervakas.

Ifall vi på nya fordon skulle ha krav på att det finns kameror som filmar vad som händer utanför fordonet (vilket väldigt många fordon redan har), samt vad som händer inne i fordonet (vilket väldigt få fordon har), skulle vi spara enorma summor och i förlängningen många liv.³

Fortfarande år 2023 slår företagen på stort med att de har dashcams med vidvinklar på närmare 180° för att kunna filma allt som händer framför bilen, men det är väldigt, väldigt få som har kameror som även riktas in i bilen. Folk verkar tyvärr inte vara särskilt smarta, ifall de fortfarande tror att de största galningarna befinner sig utanför (läs framför) bilarna. Men det tar väl emot att erkänna att man själv är dåren, antar jag 🤔

Om syftet med att ha dessa framåtriktade kameror är att påvisa att man själv inte gjort något fel, så har man ju inte tänkt hela vägen in i mål. För att kunna påvisa att du inte gjort fel, måste du ju ofta även samtidigt visa vad du själv höll på med inne i bilen. I annat fall är ju filmerna ofta helt meningslösa.

En stilla undran, hur många filmer som visar egna tillkortakommanden tror ni raderas från dessa dashcams?

Jag hoppas verkligen att det innan 2025 2026 är lag på att i fordon ha dashcams, filmandes både framåt och inåt, för att få ersättning från försäkringar. Vem som ska betala? Återigen alla vi som tycker det är trevligt att ha ett fordon att ta sig fram i. Tycker du att det är okay att lägga tusentals kronor på lull-lull till din bil, men tycker säkerhetshöjande åtgärder ska betalas av någon annan, bör du nog samla hästarna i stallet och prioritera om dina livsval.⁴

Dessutom är det inte raketvetenskap att få till detta. Majoriteten av de som kör bil har en modern mobiltelefon med flera kameror, som kan filma åt flera håll. Så ifall din bil inte har dashcams, skulle exempelvis mobiltelefon fungera till en början.⁵

För en väldigt låg kostnad skulle trafiksäkerheten enkelt kunna ökas.

Mobilanvändande

Jag ser dagligen många exempel på förare som fipplar med telefoner medan de kör. Jag har tyvärr sett flera incidenter och väntar bara på att behöva bevittna en allvarlig olycka orsakad av dessa klåpare.⁶

Empiriska studier visar att vissa dagar är det närmare 50% av förarna som stirrar ner i sin handhållna telefon och har alldeles för dålig uppmärksamhet på vad som händer i omgivningen. Väldigt många av dessa klåpare försöker dessutom dölja vad de håller på med, så resultatet blir att de håller telefonen nere vid växelspaken, vilket såklart innebär att de har ännu mindre uppsikt utanför bilen. 🤦‍♂️

När man ser ett fordon framföras underligt (vilket händer oftare nu än för trettio år sedan), så visar det sig att det i mer än hälften av fallen sitter en förare med mobilen i handen, med noll koll på vad som händer runtomkring i trafiken. Gissar att detta för närvarande är en av de farligaste distraktionerna för förare och orsak till många incidenter och olyckor, vilket vi alltså enkelt skulle kunna komma tillrätta med ifall vi har rätt incitament, till exempel hur vi betalar ut ersättning från försäkring.

Polisen tror att det är ett stort mörkertal kring hur många olyckor som orsakats av rattsurf. Jag tror inte, jag vet att det är ett enormt mörkertal. Undrar hur många stackars djur som blir oskyldigt anklagade till att ha varit uppe på vägen så att förarna varit tvungna att väja ner i diket? Hur ofta är det avåkningar från breda vägar med viltstängsel, där förare skyller på vilt, när förarna i själva verket suttit och läst en uppsats i mobilen? Hur ofta har de förare som kökrockat tittat ner i mobiler istället för på trafiken? Hur många tror ni erkänner att de fipplat med mobilen?⁷⁸ 🤔

Det känns tyvärr som att detta beteende blir värre och värre för varje år. När jag först publicerade denna text i juli 2022, så var känslan att närmare 10% sitter och glor i handhållna mobiler. Under hösten 2022 reviderade jag min uppfattning till att det är en bra bit över 10%. Nu i maj 2023 skulle jag snarare säga att siffran ligger nära skrämmande 50%. Ofta är dessa situationer från när stollarna framför fordon på vägar med mycket barn och andra oskyddade trafikanter i närheten, dvs bostadsområden, skolor och stadsmiljö. Allvarligt, vad är det för glapp i huvudet på folk!^91011121314

Vad är det för stolpskott som tror att de som förare ska titta på filmer, skrolla sociala medier, läsa artiklar, SMS:a, samtidigt som de kör?!?

Är föraren under 30 år, är det mer regel än undantag att de sitter med mobil i näven. Bland förare av A-traktorer är mobilsurfning en starkt utbredd vana. Hur kan det komma sig att de som senast befunnit sig på körskolan är de mest korkade?¹⁵

Mobil och fortkörning

En del klåpare kommer upp med så dåliga bortförklaringar, så att de borde tvångsinlåsas. 🤦‍♂️

Fångas man på bild i en fartkamera, borde vi inte ens behöva diskutera vad man eventuellt hållt i handen. Kör man för fort och dessutom inte har händerna på ratten, kan vi lika gärna dra in körkortet en tid.¹⁶

Ersättning från försäkring

Ifall förare inte skulle få ersättning vid olyckor, om de inte har fungerande inspelning eller om inspelningen visar att föraren (eller någon passagerare) är vållande, skulle de flesta förare snabbt rätta till sina dåliga beteenden.

Många försäkringsärenden skulle dessutom vara väldigt enkla att utreda. Kolla på bilderna från vad som händer utanför fordonet vid olyckstillfället och kolla på bilderna inifrån fordonet vid samma tidpunkt. Allting finns på bild så ord-mot-ord undviks. Pengar sparas för alla (förutom för klåparna). Väldigt många rattsurfare, mångsysslare och "jag-ska-bara"-förare skulle med denna lösning skamset få krypa till korset.

All information skulle kunna sparas i molnet eller i någon typ av "svart låda". Saknas lådan eller ifall den är förstörd, minskas ersättningen dramatiskt eller uteblir helt.¹⁷¹⁸

På samma sätt som det alltid finns en risk att ifall du beter dig som ett stolpskott på exempelvis tunnelbanan så kan du hamna på film och kan ställas till svar, skulle det vara bra ifall det finns en risk att ditt idiotbeteende i fordonet kan användas emot dig.

Anything you do, can and will be used against you in a court of law.

Kör man med detta system under några år, kommer vi få en avsevärd minskning av antalet personer med giltiga körkort, och ifall dessa inte vill göra sig skyldiga till olovlig körning kommer vi även slippa dem bakom ratt/styre.¹⁹

Vi skulle även slippa många av de som alltid säger att det var någon annan som körde vid olyckstillfället. Ibland trots att man är enda personen inblandad i olyckan. Nu får vi allt på film, vilket gör det lite svårare att skylla på Mållgan.²⁰²¹

Vissa förare klarar absolut av att framföra ett fordon samtidigt som de gör en massa andra saker, men de är väldigt få. De allra flesta av oss har inte den förmågan, och det är, som vanligt, den stora massan vi måste få ordning på.

UI/UX för föraren

Att fler och fler bilar förlorar sina fysiska knappar och reglage och istället får pekskärmar för allting tror jag är helt fel väg att gå. Tidigare har det varit olika knappar och reglage för att byta kanaler på radion, ändra AC-inställningar, mm. Det har, genom taktil överföring, varit enkelt att med känseln få information om vilket tillstånd knappen/reglaget befinner sig i. Du har inte behövt använda ögonen för att förstå vad du gör. Även i mörker kan du ganska enkelt känna dig fram till rätt knapp/reglage. Med en pekskärm förlorar du all denna taktila information och måste istället använda ögonen för att göra justeringar.

Jag är övertygad om att allt inte ska styras via pekskärmar, ifall vi vill att föraren ska kunna ha fokus på sin körning. Allt fipplande för att försöka träffa rätt på en helblank skärm är mer trafikfarligt än att ha ordentliga reglage för vissa inställningar. En pekskärm fungerar bra när fordonet står still, men i rörelse så blir det alltför lätt att göra fel och alltför svårt att göra rätt.^22232425

Automatisk hastighetsövervakning

I Sverige har vi väldigt ineffektiva metoder för att övervaka hastighet. Med små, enkla justeringar skulle vi kunna vara oerhört mycket mer effektiva.

Snitthastighet istället för momentanhastighet

I bland annat Australien använder man sig av att mäta snitthastighet på bilarna istället för momentanhastighet som vi gör i Sverige. Mäta momentanhastighet är en mycket sämre åtgärd än snitthastighet.

I Sverige kör många som dårar, men så fort de kommer till en fartkamera ställer de sig på bromsen, med följd att alla övriga dårar som ligger bakom också måste ställa sig på bromsen. Direkt efter fartkamerapassagen är det åter gasen i botten. Köra bil i Sverige är bland det ryckigaste som finns.

När man kör i Australien mäts istället ibland snitthastighet mellan kameror, vilket innebär att det inte är någon idé att bromsa in vid varje kamera, men det finns alltid en risk/chans att ditt fordon kommer registreras med för hög snitthastighet mellan två punkter. På så vis kan man få ner medelhastigheten på ett mycket effektivare sätt.

Om du kör 150 km/h i 20 mil i Sverige, men bromsar in vid fem fartkameror och kör i 100 km/h i sammanlagt 1 km, så kommer du troligen inte åka fast. Om du i Australien skulle köra i 150 km/h i 20 mil mellan två kameror, så finns det dock en mycket större risk/chans att du kommer rapporteras.²⁶²⁷

Med GPS i bilarna borde detta vara en baggis

Med dagens teknik borde det vara trivialt att automatiskt kontrollera hastighetsöverträdelser. Många bilar klarar till och med av att läsa av hastighetsskyltarna, och att samtidigt läsa av hastighetsmätarna måste vara en no-brainer. Visar mätaren mer än skylten, rapportera förseelsen automatiskt. Ja, det ska vara svårt att behålla körkortet och klarar du inte av att förstå innebörden av en hastighetsskylt så kan du lika gärna lämna tillbaka körkortet.²⁸

Fartkameror vs GPS

Att sätta upp fler kostsamma fartkameror på fasta platser längs vägarna är helt fel väg att gå. Det blir endast små punktinsatser och får inte ner hastigheten nämnvärt.^29303132

Jag är helt övertygad om att automatisk rapportering från GPS i fordonen skulle göra en markant positiv skillnad på vår trafikmiljö, eftersom du då inte kan tokköra överhuvudtaget (vilket jag antar måste vara ett av huvudsyftena) och dessutom skulle vi få ner medelhastigheten längs vägarna på ett mycket bättre vis.

Det går även att komma tillrätta med äldre fordon som saknar inbyggda datorer och mätare, då man enkelt skulle kunna kräva att man installerar en plomberad "GPS-låda" ifall detta saknas.³³

Finansiering av vägnätet

Skulle vi använda automatiska system på ovanstående sätt, skulle pengarna som kommer in från dårarna, kunna hjälpa till att finansiera stora delar av kostnaderna för vägunderhåll. 😜

Jag kan verkligen inte förstå att vi ännu inte börjat använda denna (kostnads)effektiva lösning för att få ner medelhastigheten på våra vägar. Det finns dessutom inte en enda nackdel med ett sådant system. 😀

Frivilligt minska sinnesintryck

Det finns vissa andra beteenden jag har väldigt svårt för och det är när förare frivilligt försvårar för sina sinnen.

Hörlurar

De som sätter på sig heltäckande hörlurar när de kör bil och lyssnar på musik. Allt för att stänga ute allt oljud. Har de helt missat att viktiga ljud, som sirener, tutor, däcktjut, skrik, mm också stängs ute? Vilken del av hjärnan lämnade de hemma när de gick hemifrån? De ska samverka i trafiken, men stänger frivilligt av ett av sina sinnen. Jag tror detta i mångt och mycket är samma kategori av förare som de som inte använder sig av backspeglarna eller ens tittar ut genom sidorutorna när de kör. Troligen är det även många av dessa som skrapar fram ett litet, litet vindrute-sikthål på 30x30 cm under vintrarna.

Krims-krams

Att ha krims-krams dinglande från innerbackspegeln. För det första tar dessa bort en viktig del av förarens synfält ut genom vindrutan. För det andra så dinglar de ofta en hel del, vilket gör att det blir mycket svårare att visuellt avgöra ifall en människa, ett djur, ett fordon rör sig framför ditt fordon. Ifall du inte har en massa rör(l)igt krims-krams kommer dina ögon lättare registrera rörelser utanför bilen.

Finns även mycket annat krims-krams som skymmer sikten. Även bland yrkeschaufförer som verkligen borde veta bättre. 🤦‍♂️ Kan bara hålla med om att "det är skamligt" agerande av dessa mindre skarpa hjärnor.

Automatiska ljus

Vi kan kanske även enas om att ändringen som tillåter fordon att köra utan ljus under vissa förhållanden inte var en särskilt smart ändring? Eftersom väldigt många ute på vägarna inte har koll på när ljus ska användas och hur man slår på dessa ljus, så innebär det att många kör omkring "osynliga". Automatiken som ska tända ljusen fungerar inte tillfredsställande.³⁴

Låt oss återgå till att ljusen alltid slås på automatisk och att det istället ska vara lite krångligt ifall man vill slå av dem helt. Som ni med hjärna redan förstått, så handlar det inte enbart om att du lättare ska se bilarna framför dig på vägen. En minst lika viktig anledning till att alltid ha tända ljus på aktiva fordon är att informera om att stillastående fordon plötsligt kan köra/svänga, eller att någon kan kliva ur.³⁵

Tonade rutor

I kategorin om minskade synintryck ingår även den alltmer utbredda idiotin med tonade rutor. Om vi ska kunna samarbeta i trafiken måste vi ju även kunna se varandra. Numer är det ofta stört omöjligt att få någon som helst ögonkontakt med förare i andra fordon, eftersom de flesta av oss sitter "skyddade" bakom mörka rutor. Istället för att vi hjälps åt i trafiken, så ökar vi på gissningsleken om vad andras nästa steg är. 👀

Hålla avstånd

Med de automatiska farthållare som många fordon idag har, anpassas hastigheten utifrån fordonet framför. Saktar fordonet framför in, bromsar även ditt fordon automatisk in, så att "samma" avstånd bibehålls. Finns ofta även panikbroms-funktion som gör att ditt fordon tvärnitar ifall något "långsamt" dyker upp framför.

Det vore närmast trivialt att även använda dessa avståndsmätare till att registrera avståndet till fordonet framför och automatiskt rapportera överträdelser. Ligger du till exempel tätt bakom en bil och har mindre än en sekunds lucka under tio sekunder rapporteras du.³⁶

Vi påminns ofta om tresekundersregeln. Som i detta fall innebär att vi i bra förhållanden ska hålla minst tre sekunders lucka till fordonet framför. Varför visar bilar inte avståndet i sekunder till fordonet framför? Borde vara mer intressant och mycket viktigare än att visa exempelvis nuvarande varvtal, hur mycket bränsle det är kvar eller vilken radiostation du lyssnar på. Så kom igen alla biltillverkare, visa med stora siffror tiden till fordonet framför.³⁷

Det skulle såklart även lika enkelt gå att läsa av avståndet till fordonet bakom din bil. Avståndet till bakomvararande är ännu farligare (för dig) ifall det är för kort. Antingen skulle man kunna låta ett "middle-finger" tändas i bakrutan. Ännu bättre vore ifall man låter back-kameran filma under några sekunder och automatiskt rapportera överträdelsen med hastighet, avstånd, och filmklipp där man ser registreringsnummer och eventuell nuna på idioten bakom.³⁸

Stoppsträcka

Fyrhjulsdrift hjälper bilar att lättare komma iväg och accelerera. Tyvärr verkar skrämmande många även leva i tron att fyrhjulsdrift även hjälper till när bilen ska bromsa. 😱🤦‍♂️ Dessa individer har uppfattningen att stoppsträckan blir kortare för fyrhjulsdrivna bilar jämfört med tvåhjulsdrivna bilar. De menar på fullt allvar att fyrhjulsdrivna bilar därmed kan köras snabbare och med mindre säkerhetsmarginaler (jämfört med tvåhjulsdrivna bilar) på exempelvis snö och is, eftersom stoppsträckan (i deras värld) är kortare. Det är dessa genier vi delar vägarna med.³⁹

Ansvar för fordonsägare

Vi ska självklart ändra så att ägare till fordon blir ansvariga vid trafikförseelser som innebär böter. Lägga en massa tid på att försöka utreda vem som kört är ineffektivt. Ditt fordon, som du är ansvarig för, har varit inblandat i något, vilket innebär att du får ta konsekvenserna. Har ditt fordon framförts över någon hastighetsgräns, så blir det du som får stå för böterna.

Ifall du lånat ut fordon till någon får ni göra upp sinsemellan om vem som faktiskt ska betala. Om du har så dålig koll på dina fordon, så att du inte vet vem du lånar ut dem till, så får du ta bötesstraffet (och kanske samtidigt ta dig en funderare på ifall du är kapabel till att inneha fordon).⁴⁰⁴¹

Bilmålvakter

Användande av så kallade bilmålvakter skulle enkelt kunna försvåras. Har ett fordon du äger någon form av obetald avgift sen ett halvår tillbaka, så är ditt fordon automatiskt olagligt att framföra/parkera på allmänna vägar. Påträffas fordonet ska det omedelbart anses förverkat och omhändertas på plats.⁴² Är du ägare till fordon med obetalda avgifter ska du självklart inte kunna skaffa fler fordon.⁴³

Jag anser även att ifall du äger minst ett fordon med någon obetald avgift, så ska samtliga fordon du äger vara olagliga på allmänna vägar.

Polisvarnare

Jag kan inte nog poängtera att förare som blinkar med helljuset för att varna medtrafikanter för poliskontroller (oavsett ifall det gäller hastighet/rattfylla/fordon/körkort) är riktiga jubelidioter. 🤦‍♂️

Vad tror de utfallet blir av detta blinkande? Förstår stollarna konsekvensen? Vill dessa förare inte bli av med dårarna från våra vägar?⁴⁴

Det finns många anledningar att blinka med helljuset eller på annat sätt varna medtrafikanter, men poliskontroller är inte en av dem.

Appar

Som om det inte är nog med idioter som varnar andra idioter med helljusblink, så kan man ju även använda Google maps och Apple kartor för att varna. 🤦‍♂️

Har människan helt slutat tänka?⁴⁵

Självkörande fordon

Så småningom kommer det säkert fungera även här i Norden med självkörande fordon och på vissa ställen i världen fungerar det redan.

Det är dock en väldigt lång väg kvar att vandra innan vi kan släppa dessa självkörande projektiler lösa på vägarna i Sverige. När allt går som på räls så lär det inte vara några större problem, men så snart vatten, snö, is och annat "skräp" täcker vägbanor och omgivningar, så är min bestämda uppfattning att jag (än så länge) hellre möter ett fordon med mänsklig förare.⁴⁶⁴⁷⁴⁸

Det vi såklart måste få bort omedelbart är de mänskliga förare som redan idag kör sämre än datorer. Och som sagt finns det tyvärr alldeles för många av dessa förare.⁴⁹

Sen finns det alldeles för många förare som inte ens kör sina fordon.⁵⁰ 🤦‍♂️😱

Vi måste förstå att det är först när de självkörande fordonen kör bättre än genomsnittet som vi kan släppa dem lösa på vägarna. Så länge de kör sämre skulle de bara öka antalet incidenter och olyckor. Börjar vi dessutom i rätt ände med att plocka bort de redan existerande dårarna från vägarna, kommer genomsnittet höjas och det kommer dröja ännu lite längre innan vi kan släppa fram de självkörande lösningarna.⁵¹

Cyklister och gående

Eftersom vi människor ideligen bevisar att vi inte klarar av att förflytta oss samtidigt som vi försöker göra något med mobiltelefonen, så skulle såklart förbud för handhållna mobiler även gälla cyklister och gående.

Bara genom att titta på de fall som dagligen fastnar på olika filmklipp där cyklister hamnar i diket eller där gående drattar ner i fontäner eller hamnbassänger, borde få oss att omedelbart förbjuda handhållna mobiler i rörelse, oavsett hur vi rör oss.⁵²⁵³⁵⁴ 😀

Kännbara påföljder

Vi måste höja straffen för brott och förseelser i trafiken. Som det är nu är det (i princip) ingen som bryr sig. Det måste kännas ifall du gör fel. Att endast betala pengar får tyvärr väldigt få män(niskor) att ändra sig.

Det som måste till är att dra in körkort (på mycket lång tid, inte månader, utan år), beslagta fordon och utdela fängelsestraff. Ifall vi skulle börja med att i normalfallet dra in körkort i flera år, så skulle troligtvis de allra flesta bättra sig. Majoriteten är rädda om sitt körkort, men inte sina pengar. Skulle vi dessutom för grövre förseelser bli av med fordon skulle de flesta tänka till, på samma sätt som om vi skulle riskera fängelsestraff.

Jag anser att ifall man exempelvis inte klarar av att använda blinkers eller tyda hastighetsskyltar, så ska körkortet dras in. Vill man efter spärrtiden återigen ha körkort får man vackert sätta sig i skolbänken för att lära sig vad blinkers är och vad siffrorna på skyltarna betyder. Kan vi inte de mest grundläggande sakerna, så har vi ingen rätt till körkort.^5556575859

När det gäller rattfylla och andra likgiltighetsbrott är jag helt överens med min namne om att det krävs förändring. Kanske kan Ön komma till användning även här? 🤔

Det är alldeles för mjäkigt som det är nu. Kanske ska vi återinföra offentliga skampålar?

Frihet under ansvar

Ja, att framföra fordon är en stor frihet för många. Men det är också ett oerhört stort ansvar, vilket tyvärr alltför många förare inte inser. För att minska incidenter och olyckor och få trafiken mer effektiv behöver vi alla förhålla oss till detta.

Ja, inga av dessa förslag skulle såklart behövas ifall alla förare av fordon följde de regler vi satt upp. Men eftersom detta tyvärr inte är verklighet, så behöver vi tråkiga lösningar, om vi inte vill fortsätta blunda.