TANKAR, FUNDERINGAR OCH BETRAKTELSER
Trafiksäkerhet
REVIDERAD
PUBLICERAD

För att öka trafiksäkerheten finns väldigt många enkla sätt som skulle kunna införas. Framförallt när det gäller hur vi framför våra fordon och hur vi kan få hjälp att följa lagar och regler och dessutom få ett mycket bättre trafikflöde, vilket skulle gynna oss alla. Tänk om vi kunde samarbeta med varandra i trafiken, istället för att motarbeta varandra.

Här kommer jag samla lösningar av varierande svårighetsgrad. De flesta är triviala att införa om viljan finns.

I texterna kring körkort och ännu mer trafiksäkerhet finns ännu fler väldigt enkla förslag som man utan större insats skulle kunna börja med.

Should we talk the talk, or walk the walk?

Alkolås

Ja, alkolås är såklart en bra början och något som bör användas. Dock är det inget vattentätt system, men det är i alla fall ett steg i rätt riktning.

Självklart bör det vara så att ifall du någon gång dömts för rattfylla eller rattonykterhet, så ska det vara ett krav på att ditt körkort hädanefter endast gäller för fordon som har installerade alkolås. Finns egentligen inte något mer att diskutera kring detta. Har du valt att köra onykter, får du ta konsekvenserna (och extrakostnaderna) av ditt val.

Alkomätare

Ett av våra mest korkade påhitt är dock alkomätare som en del verkar tycka är en bra idé. Jag förstår inte alls nyttan med dessa. Ifall man behöver testa sin promillehalt innan man ska köra sitt fordon, så måste man ju vara direkt korkad. Är du så pass osäker på ifall du är i dugligt skick för att framföra ett fordon, så är svaret alltid: Låt fordonet stå! Hur kan det vara så svårt att fatta för vissa?

Är du så pass osäker på ifall du är i dugligt skick för att framföra ett fordon, så är svaret alltid: Låt fordonet stå!

Om jag behöver fundera och kontrollera ifall jag är tillräckligt nykter innan jag kör iväg med min bil, så kan jag lika gärna gå och lämna tillbaka mitt körkort. Ifall någon köper en alkomätare för att avgöra sin nykterhet, så är det väl en varningssignal på att den personen inte ska ha körkort. 🤔

Dessutom är en stor andel av alkomätarna helt opålitliga, så det skulle fungera minst lika bra att bestämma ifall man är nykter genom att kasta krona/klave, vilket visar på vilket idiotiskt påfund alkomätare är.

Ja, alkolås är bra, men alkomätare kan vi vara utan.

Dashcams

Med dagens teknik finns det så många möjligheter för att få fordonsförare att agera på bättre sätt. Det har tagits fram en uppsjö av tekniska hjälpmedel för att hjälpa förare att hålla hastigheten, påminna om bältet, hålla sig i sin fil, varna för saker i döda-vinklar, antisladd, autobroms, mm. Vilket är bra, men det finns en annan sak som skulle göra underverk för trafiksäkerheten, men som det knappt talas om.

Jag är övertygad om att den största potentialen finns i dashcams. Som jag lite snabbt tog upp i samband med körkort, så skulle dashcams kunna användas mycket smartare. Kamerorna ska såklart filma vad som händer utanför bilen, men det absolut viktigaste är faktiskt att filma vad som händer inne i bilen. Ja, du läste helt rätt, det är inne i fordonen som de flesta dårarna på våra vägar befinner sig (och med handen på hjärtat så är det en ganska stor risk att du är en av dem).1

Det är inne i fordonen som de flesta dårarna på våra vägar befinner sig.

Om alla som tagit körkort skulle följa de regler som gäller för att inneha körkort, så skulle all trafik flyta på så mycket bättre och vi skulle dessutom inte behöva alla dessa oerhört dyra "lösningar" (vägbulor, fartkameror, betongsuggor, spårviddshinder, alkolås, polishelikoptrar, poliskontroller, etc).2 Men så länge vi tillåter att dårarna sitter i fordonen, så är det utrymmena i fordonen som behöver övervakas. Ja, det är verkligen så enkelt.

Så länge vi tillåter att dårarna sitter i fordonen, så är det utrymmena i fordonen som behöver övervakas.

Ifall vi på nya fordon skulle ha krav på att det finns kameror som filmar vad som händer utanför fordonet (vilket väldigt många fordon redan har), samt vad som händer inne i fordonet (vilket väldigt få fordon har), skulle vi spara enorma summor och i förlängningen många liv.3

Fortfarande år 2023 slår företagen på stort med att de har dashcams med vidvinklar på närmare 180° för att kunna filma allt som händer framför bilen, men det är väldigt, väldigt få som har kameror som även riktas in i bilen. Folk verkar tyvärr inte vara särskilt smarta, ifall de fortfarande tror att de största galningarna befinner sig utanför (läs framför) bilarna. Men det tar väl emot att erkänna att man själv är dåren, antar jag 🤔

Om syftet med att ha dessa framåtriktade kameror är att påvisa att man själv inte gjort något fel, så har man ju inte tänkt hela vägen in i mål. För att kunna påvisa att du inte gjort fel, måste du ju ofta även samtidigt visa vad du själv höll på med inne i bilen. I annat fall är ju filmerna ofta helt meningslösa.

En stilla undran, hur många filmer som visar egna tillkortakommanden tror ni raderas från dessa dashcams?

Jag hoppas verkligen att det innan 2025 2026 är lag på att i fordon ha dashcams, filmandes både framåt och inåt, för att få ersättning från försäkringar. Vem som ska betala? Återigen alla vi som tycker det är trevligt att ha ett fordon att ta sig fram i. Tycker du att det är okay att lägga tusentals kronor på lull-lull till din bil, men tycker säkerhetshöjande åtgärder ska betalas av någon annan, bör du nog samla hästarna i stallet och prioritera om dina livsval.4

Dessutom är det inte raketvetenskap att få till detta. Majoriteten av de som kör bil har en modern mobiltelefon med flera kameror, som kan filma åt flera håll. Så ifall din bil inte har dashcams, skulle exempelvis mobiltelefon fungera till en början.5

För en väldigt låg kostnad skulle trafiksäkerheten enkelt kunna ökas.

Mobilanvändande

Jag ser dagligen många exempel på förare som fipplar med telefoner medan de kör. Jag har tyvärr sett flera incidenter och väntar bara på att behöva bevittna en allvarlig olycka orsakad av dessa klåpare.6

Empiriska studier visar att vissa dagar är det närmare 50% av förarna som stirrar ner i sin handhållna telefon och har alldeles för dålig uppmärksamhet på vad som händer i omgivningen. Väldigt många av dessa klåpare försöker dessutom dölja vad de håller på med, så resultatet blir att de håller telefonen nere vid växelspaken, vilket såklart innebär att de har ännu mindre uppsikt utanför bilen. 🤦‍♂️

När man ser ett fordon framföras underligt (vilket händer oftare nu än för trettio år sedan), så visar det sig att det i mer än hälften av fallen sitter en förare med mobilen i handen, med noll koll på vad som händer runtomkring i trafiken. Gissar att detta för närvarande är en av de farligaste distraktionerna för förare och orsak till många incidenter och olyckor, vilket vi alltså enkelt skulle kunna komma tillrätta med ifall vi har rätt incitament, till exempel hur vi betalar ut ersättning från försäkring.

Polisen tror att det är ett stort mörkertal kring hur många olyckor som orsakats av rattsurf. Jag tror inte, jag vet att det är ett enormt mörkertal. Undrar hur många stackars djur som blir oskyldigt anklagade till att ha varit uppe på vägen så att förarna varit tvungna att väja ner i diket? Hur ofta är det avåkningar från breda vägar med viltstängsel, där förare skyller på vilt, när förarna i själva verket suttit och läst en uppsats i mobilen? Hur ofta har de förare som kökrockat tittat ner i mobiler istället för på trafiken? Hur många tror ni erkänner att de fipplat med mobilen?78 🤔

Det känns tyvärr som att detta beteende blir värre och värre för varje år. När jag först publicerade denna text i juli 2022, så var känslan att närmare 10% sitter och glor i handhållna mobiler. Under hösten 2022 reviderade jag min uppfattning till att det är en bra bit över 10%. Nu i maj 2023 skulle jag snarare säga att siffran ligger nära skrämmande 50%. Ofta är dessa situationer från när stollarna framför fordon på vägar med mycket barn och andra oskyddade trafikanter i närheten, dvs bostadsområden, skolor och stadsmiljö. Allvarligt, vad är det för glapp i huvudet på folk!91011121314

Vad är det för stolpskott som tror att de som förare ska titta på filmer, skrolla sociala medier, läsa artiklar, SMS:a, samtidigt som de kör?!?

Är föraren under 30 år, är det mer regel än undantag att de sitter med mobil i näven. Bland förare av A-traktorer är mobilsurfning en starkt utbredd vana. Hur kan det komma sig att de som senast befunnit sig på körskolan är de mest korkade?15

Mobil och fortkörning

En del klåpare kommer upp med så dåliga bortförklaringar, så att de borde tvångsinlåsas. 🤦‍♂️

Fångas man på bild i en fartkamera, borde vi inte ens behöva diskutera vad man eventuellt hållt i handen. Kör man för fort och dessutom inte har händerna på ratten, kan vi lika gärna dra in körkortet en tid.16

Ersättning från försäkring

Ifall förare inte skulle få ersättning vid olyckor, om de inte har fungerande inspelning eller om inspelningen visar att föraren (eller någon passagerare) är vållande, skulle de flesta förare snabbt rätta till sina dåliga beteenden.

Många försäkringsärenden skulle dessutom vara väldigt enkla att utreda. Kolla på bilderna från vad som händer utanför fordonet vid olyckstillfället och kolla på bilderna inifrån fordonet vid samma tidpunkt. Allting finns på bild så ord-mot-ord undviks. Pengar sparas för alla (förutom för klåparna). Väldigt många rattsurfare, mångsysslare och "jag-ska-bara"-förare skulle med denna lösning skamset få krypa till korset.

All information skulle kunna sparas i molnet eller i någon typ av "svart låda". Saknas lådan eller ifall den är förstörd, minskas ersättningen dramatiskt eller uteblir helt.1718

På samma sätt som det alltid finns en risk att ifall du beter dig som ett stolpskott på exempelvis tunnelbanan så kan du hamna på film och kan ställas till svar, skulle det vara bra ifall det finns en risk att ditt idiotbeteende i fordonet kan användas emot dig.

Anything you do, can and will be used against you in a court of law.

Kör man med detta system under några år, kommer vi få en avsevärd minskning av antalet personer med giltiga körkort, och ifall dessa inte vill göra sig skyldiga till olovlig körning kommer vi även slippa dem bakom ratt/styre.19

Vi skulle även slippa många av de som alltid säger att det var någon annan som körde vid olyckstillfället. Ibland trots att man är enda personen inblandad i olyckan. Nu får vi allt på film, vilket gör det lite svårare att skylla på Mållgan.2021

Vissa förare klarar absolut av att framföra ett fordon samtidigt som de gör en massa andra saker, men de är väldigt få. De allra flesta av oss har inte den förmågan, och det är, som vanligt, den stora massan vi måste få ordning på.

UI/UX för föraren

Att fler och fler bilar förlorar sina fysiska knappar och reglage och istället får pekskärmar för allting tror jag är helt fel väg att gå. Tidigare har det varit olika knappar och reglage för att byta kanaler på radion, ändra AC-inställningar, mm. Det har, genom taktil överföring, varit enkelt att med känseln få information om vilket tillstånd knappen/reglaget befinner sig i. Du har inte behövt använda ögonen för att förstå vad du gör. Även i mörker kan du ganska enkelt känna dig fram till rätt knapp/reglage. Med en pekskärm förlorar du all denna taktila information och måste istället använda ögonen för att göra justeringar.

Jag är övertygad om att allt inte ska styras via pekskärmar, ifall vi vill att föraren ska kunna ha fokus på sin körning. Allt fipplande för att försöka träffa rätt på en helblank skärm är mer trafikfarligt än att ha ordentliga reglage för vissa inställningar. En pekskärm fungerar bra när fordonet står still, men i rörelse så blir det alltför lätt att göra fel och alltför svårt att göra rätt.22232425

Automatisk hastighetsövervakning

I Sverige har vi väldigt ineffektiva metoder för att övervaka hastighet. Med små, enkla justeringar skulle vi kunna vara oerhört mycket mer effektiva.

Snitthastighet istället för momentanhastighet

I bland annat Australien använder man sig av att mäta snitthastighet på bilarna istället för momentanhastighet som vi gör i Sverige. Mäta momentanhastighet är en mycket sämre åtgärd än snitthastighet.

I Sverige kör många som dårar, men så fort de kommer till en fartkamera ställer de sig på bromsen, med följd att alla övriga dårar som ligger bakom också måste ställa sig på bromsen. Direkt efter fartkamerapassagen är det åter gasen i botten. Köra bil i Sverige är bland det ryckigaste som finns.

När man kör i Australien mäts istället ibland snitthastighet mellan kameror, vilket innebär att det inte är någon idé att bromsa in vid varje kamera, men det finns alltid en risk/chans att ditt fordon kommer registreras med för hög snitthastighet mellan två punkter. På så vis kan man få ner medelhastigheten på ett mycket effektivare sätt.

Om du kör 150 km/h i 20 mil i Sverige, men bromsar in vid fem fartkameror och kör i 100 km/h i sammanlagt 1 km, så kommer du troligen inte åka fast. Om du i Australien skulle köra i 150 km/h i 20 mil mellan två kameror, så finns det dock en mycket större risk/chans att du kommer rapporteras.2627

Med GPS i bilarna borde detta vara en baggis

Med dagens teknik borde det vara trivialt att automatiskt kontrollera hastighetsöverträdelser. Många bilar klarar till och med av att läsa av hastighetsskyltarna, och att samtidigt läsa av hastighetsmätarna måste vara en no-brainer. Visar mätaren mer än skylten, rapportera förseelsen automatiskt. Ja, det ska vara svårt att behålla körkortet och klarar du inte av att förstå innebörden av en hastighetsskylt så kan du lika gärna lämna tillbaka körkortet.28

Fartkameror vs GPS

Att sätta upp fler kostsamma fartkameror på fasta platser längs vägarna är helt fel väg att gå. Det blir endast små punktinsatser och får inte ner hastigheten nämnvärt.29303132

Jag är helt övertygad om att automatisk rapportering från GPS i fordonen skulle göra en markant positiv skillnad på vår trafikmiljö, eftersom du då inte kan tokköra överhuvudtaget (vilket jag antar måste vara ett av huvudsyftena) och dessutom skulle vi få ner medelhastigheten längs vägarna på ett mycket bättre vis.

Det går även att komma tillrätta med äldre fordon som saknar inbyggda datorer och mätare, då man enkelt skulle kunna kräva att man installerar en plomberad "GPS-låda" ifall detta saknas.33

Finansiering av vägnätet

Skulle vi använda automatiska system på ovanstående sätt, skulle pengarna som kommer in från dårarna, kunna hjälpa till att finansiera stora delar av kostnaderna för vägunderhåll. 😜

Jag kan verkligen inte förstå att vi ännu inte börjat använda denna (kostnads)effektiva lösning för att få ner medelhastigheten på våra vägar. Det finns dessutom inte en enda nackdel med ett sådant system. 😀

Frivilligt minska sinnesintryck

Det finns vissa andra beteenden jag har väldigt svårt för och det är när förare frivilligt försvårar för sina sinnen.

Hörlurar

De som sätter på sig heltäckande hörlurar när de kör bil och lyssnar på musik. Allt för att stänga ute allt oljud. Har de helt missat att viktiga ljud, som sirener, tutor, däcktjut, skrik, mm också stängs ute? Vilken del av hjärnan lämnade de hemma när de gick hemifrån? De ska samverka i trafiken, men stänger frivilligt av ett av sina sinnen. Jag tror detta i mångt och mycket är samma kategori av förare som de som inte använder sig av backspeglarna eller ens tittar ut genom sidorutorna när de kör. Troligen är det även många av dessa som skrapar fram ett litet, litet vindrute-sikthål på 30x30 cm under vintrarna.

Krims-krams

Att ha krims-krams dinglande från innerbackspegeln. För det första tar dessa bort en viktig del av förarens synfält ut genom vindrutan. För det andra så dinglar de ofta en hel del, vilket gör att det blir mycket svårare att visuellt avgöra ifall en människa, ett djur, ett fordon rör sig framför ditt fordon. Ifall du inte har en massa rör(l)igt krims-krams kommer dina ögon lättare registrera rörelser utanför bilen.

Finns även mycket annat krims-krams som skymmer sikten. Även bland yrkeschaufförer som verkligen borde veta bättre. 🤦‍♂️ Kan bara hålla med om att "det är skamligt" agerande av dessa mindre skarpa hjärnor.

Automatiska ljus

Vi kan kanske även enas om att ändringen som tillåter fordon att köra utan ljus under vissa förhållanden inte var en särskilt smart ändring? Eftersom väldigt många ute på vägarna inte har koll på när ljus ska användas och hur man slår på dessa ljus, så innebär det att många kör omkring "osynliga". Automatiken som ska tända ljusen fungerar inte tillfredsställande.34

Låt oss återgå till att ljusen alltid slås på automatisk och att det istället ska vara lite krångligt ifall man vill slå av dem helt. Som ni med hjärna redan förstått, så handlar det inte enbart om att du lättare ska se bilarna framför dig på vägen. En minst lika viktig anledning till att alltid ha tända ljus på aktiva fordon är att informera om att stillastående fordon plötsligt kan köra/svänga, eller att någon kan kliva ur.35

Tonade rutor

I kategorin om minskade synintryck ingår även den alltmer utbredda idiotin med tonade rutor. Om vi ska kunna samarbeta i trafiken måste vi ju även kunna se varandra. Numer är det ofta stört omöjligt att få någon som helst ögonkontakt med förare i andra fordon, eftersom de flesta av oss sitter "skyddade" bakom mörka rutor. Istället för att vi hjälps åt i trafiken, så ökar vi på gissningsleken om vad andras nästa steg är. 👀

Hålla avstånd

Med de automatiska farthållare som många fordon idag har, anpassas hastigheten utifrån fordonet framför. Saktar fordonet framför in, bromsar även ditt fordon automatisk in, så att "samma" avstånd bibehålls. Finns ofta även panikbroms-funktion som gör att ditt fordon tvärnitar ifall något "långsamt" dyker upp framför.

Det vore närmast trivialt att även använda dessa avståndsmätare till att registrera avståndet till fordonet framför och automatiskt rapportera överträdelser. Ligger du till exempel tätt bakom en bil och har mindre än en sekunds lucka under tio sekunder rapporteras du.36

Vi påminns ofta om tresekundersregeln. Som i detta fall innebär att vi i bra förhållanden ska hålla minst tre sekunders lucka till fordonet framför. Varför visar bilar inte avståndet i sekunder till fordonet framför? Borde vara mer intressant och mycket viktigare än att visa exempelvis nuvarande varvtal, hur mycket bränsle det är kvar eller vilken radiostation du lyssnar på. Så kom igen alla biltillverkare, visa med stora siffror tiden till fordonet framför.37

Det skulle såklart även lika enkelt gå att läsa av avståndet till fordonet bakom din bil. Avståndet till bakomvararande är ännu farligare (för dig) ifall det är för kort. Antingen skulle man kunna låta ett "middle-finger" tändas i bakrutan. Ännu bättre vore ifall man låter back-kameran filma under några sekunder och automatiskt rapportera överträdelsen med hastighet, avstånd, och filmklipp där man ser registreringsnummer och eventuell nuna på idioten bakom.38

Stoppsträcka

Fyrhjulsdrift hjälper bilar att lättare komma iväg och accelerera. Tyvärr verkar skrämmande många även leva i tron att fyrhjulsdrift även hjälper till när bilen ska bromsa. 😱🤦‍♂️ Dessa individer har uppfattningen att stoppsträckan blir kortare för fyrhjulsdrivna bilar jämfört med tvåhjulsdrivna bilar. De menar på fullt allvar att fyrhjulsdrivna bilar därmed kan köras snabbare och med mindre säkerhetsmarginaler (jämfört med tvåhjulsdrivna bilar) på exempelvis snö och is, eftersom stoppsträckan (i deras värld) är kortare. Det är dessa genier vi delar vägarna med.39

Ansvar för fordonsägare

Vi ska självklart ändra så att ägare till fordon blir ansvariga vid trafikförseelser som innebär böter. Lägga en massa tid på att försöka utreda vem som kört är ineffektivt. Ditt fordon, som du är ansvarig för, har varit inblandat i något, vilket innebär att du får ta konsekvenserna. Har ditt fordon framförts över någon hastighetsgräns, så blir det du som får stå för böterna.

Ifall du lånat ut fordon till någon får ni göra upp sinsemellan om vem som faktiskt ska betala. Om du har så dålig koll på dina fordon, så att du inte vet vem du lånar ut dem till, så får du ta bötesstraffet (och kanske samtidigt ta dig en funderare på ifall du är kapabel till att inneha fordon).4041

Bilmålvakter

Användande av så kallade bilmålvakter skulle enkelt kunna försvåras. Har ett fordon du äger någon form av obetald avgift sen ett halvår tillbaka, så är ditt fordon automatiskt olagligt att framföra/parkera på allmänna vägar. Påträffas fordonet ska det omedelbart anses förverkat och omhändertas på plats.42 Är du ägare till fordon med obetalda avgifter ska du självklart inte kunna skaffa fler fordon.43

Jag anser även att ifall du äger minst ett fordon med någon obetald avgift, så ska samtliga fordon du äger vara olagliga på allmänna vägar.

Polisvarnare

Jag kan inte nog poängtera att förare som blinkar med helljuset för att varna medtrafikanter för poliskontroller (oavsett ifall det gäller hastighet/rattfylla/fordon/körkort) är riktiga jubelidioter. 🤦‍♂️

Vad tror de utfallet blir av detta blinkande? Förstår stollarna konsekvensen? Vill dessa förare inte bli av med dårarna från våra vägar?44

Det finns många anledningar att blinka med helljuset eller på annat sätt varna medtrafikanter, men poliskontroller är inte en av dem.

Appar

Som om det inte är nog med idioter som varnar andra idioter med helljusblink, så kan man ju även använda Google maps och Apple kartor för att varna. 🤦‍♂️

Har människan helt slutat tänka?45

Självkörande fordon

Så småningom kommer det säkert fungera även här i Norden med självkörande fordon och på vissa ställen i världen fungerar det redan.

Det är dock en väldigt lång väg kvar att vandra innan vi kan släppa dessa självkörande projektiler lösa på vägarna i Sverige. När allt går som på räls så lär det inte vara några större problem, men så snart vatten, snö, is och annat "skräp" täcker vägbanor och omgivningar, så är min bestämda uppfattning att jag (än så länge) hellre möter ett fordon med mänsklig förare.464748

Det vi såklart måste få bort omedelbart är de mänskliga förare som redan idag kör sämre än datorer. Och som sagt finns det tyvärr alldeles för många av dessa förare.49

Sen finns det alldeles för många förare som inte ens kör sina fordon.50 🤦‍♂️😱

Vi måste förstå att det är först när de självkörande fordonen kör bättre än genomsnittet som vi kan släppa dem lösa på vägarna. Så länge de kör sämre skulle de bara öka antalet incidenter och olyckor. Börjar vi dessutom i rätt ände med att plocka bort de redan existerande dårarna från vägarna, kommer genomsnittet höjas och det kommer dröja ännu lite längre innan vi kan släppa fram de självkörande lösningarna.51

Cyklister och gående

Eftersom vi människor ideligen bevisar att vi inte klarar av att förflytta oss samtidigt som vi försöker göra något med mobiltelefonen, så skulle såklart förbud för handhållna mobiler även gälla cyklister och gående.

Bara genom att titta på de fall som dagligen fastnar på olika filmklipp där cyklister hamnar i diket eller där gående drattar ner i fontäner eller hamnbassänger, borde få oss att omedelbart förbjuda handhållna mobiler i rörelse, oavsett hur vi rör oss.525354 😀

Kännbara påföljder

Vi måste höja straffen för brott och förseelser i trafiken. Som det är nu är det (i princip) ingen som bryr sig. Det måste kännas ifall du gör fel. Att endast betala pengar får tyvärr väldigt få män(niskor) att ändra sig.

Det som måste till är att dra in körkort (på mycket lång tid, inte månader, utan år), beslagta fordon och utdela fängelsestraff. Ifall vi skulle börja med att i normalfallet dra in körkort i flera år, så skulle troligtvis de allra flesta bättra sig. Majoriteten är rädda om sitt körkort, men inte sina pengar. Skulle vi dessutom för grövre förseelser bli av med fordon skulle de flesta tänka till, på samma sätt som om vi skulle riskera fängelsestraff.

Jag anser att ifall man exempelvis inte klarar av att använda blinkers eller tyda hastighetsskyltar, så ska körkortet dras in. Vill man efter spärrtiden återigen ha körkort får man vackert sätta sig i skolbänken för att lära sig vad blinkers är och vad siffrorna på skyltarna betyder. Kan vi inte de mest grundläggande sakerna, så har vi ingen rätt till körkort.5556575859

När det gäller rattfylla och andra likgiltighetsbrott är jag helt överens med min namne om att det krävs förändring. Kanske kan Ön komma till användning även här? 🤔

Det är alldeles för mjäkigt som det är nu. Kanske ska vi återinföra offentliga skampålar?

Frihet under ansvar

Ja, att framföra fordon är en stor frihet för många. Men det är också ett oerhört stort ansvar, vilket tyvärr alltför många förare inte inser. För att minska incidenter och olyckor och få trafiken mer effektiv behöver vi alla förhålla oss till detta.

Ja, inga av dessa förslag skulle såklart behövas ifall alla förare av fordon följde de regler vi satt upp. Men eftersom detta tyvärr inte är verklighet, så behöver vi tråkiga lösningar, om vi inte vill fortsätta blunda.


  1. Det räcker med att titta på följande film för att att inse att dårarna är därinne i bilarna. Mannen i denna film ska självklart aldrig mer få inneha ett körkort för något som helst fordon, för han har förbrukat allt förtroendekapital och hans hjärnkapacitet är bevisligen obefintlig.↩︎

  2. Är det inte väldigt märkligt att vi lägger oerhört mycket pengar på att förstöra och försämra trafikmiljön för den stora massan i våra försök att komma till rätta med några få dårar? Istället för att ha kännbara påföljder för de som inte sköter sig, så krånglar vi till tillvaron för alla skötsamma. Varför tycker vi att denna kollektiva bestraffning är en bra väg framåt?↩︎

  3. I mars 2025 uppmärksammas vi på att många Tesla-ägare får sina bilar repade av idioter. Allt hamnar på film eftersom Tesla har en drös med kameror som filmar allting som händer runt om bilen i något slags "övervakningsmode". Här finns ingen tanke på GDPR och liknande. Så ifall vi tycker detta är okay för att enkelt kunna påvisa vad som faktiskt hänt och få fast idioterna, varför inte även ha kameror som filmar de största nötterna, dvs de som befinner sig i bilarna?↩︎

  4. Ja, i och med den alltmer utbredda vågen av försäkringsbedrägerier, där förare backar in i fordon bakom dem, så måste vi även kräva kameror som filmar bakåt. Så tack vare den mänskliga evolutionen, så krävs kameror inne i bilen och åt alla håll utanför. The future is bright...↩︎

  5. Även ifall de flesta bilkamerorna fortfarande tyvärr endast filmar framåt, så finns det fler och fler lösningar som filmar framåt, bakåt och inåt, och de är heller inte särskilt dyra. Så vad väntar vi på?↩︎

  6. Häromdagen var det en lallare som körde sin bil, visserligen i endast 30 km/h, men tittandes i sin handhållna mobil och körandes på vänster sida längs vägen höll han på att frontalkrocka med en mötande bil.↩︎

  7. Ingen vill erkänna att mobilen orsakade trafikolyckan.↩︎

  8. Hmmm, kanske inget djur utan istället mobiltittande är min vilda gissning. 🤔↩︎

  9. "Rattsurfning är en reell trafikfara".↩︎

  10. Under 2022 bötfälldes 40(!) förare per dygn för rattsurf och "enligt en undersökning /.../ framkom att 5 procent, eller var 20:e trafikant, rattsurfade".↩︎

  11. Att så många förare fortfarande inte har koll är skrämmande.↩︎

  12. Ja, självklart ska vi öka böterna ifall man rattsurfar. Jag tycker även att man skulle kunna rycka körkorten (på lång tid) för tomtarna.↩︎

  13. Med inåtriktad dashcam, skulle vi slippa att lägga en massa (onödiga) pengar på att bötfälla dessa idioter. Helst skulle körkortet ryka också.↩︎

  14. Jag håller helt med denna yrkesförare som ser eländet eskalera ute på vägarna ("de till synes oförklarliga olyckorna ökar hela tiden"). Vi bör absolut ha mycket hårdare straff för att komma tillrätta med detta (och många andra problem).↩︎

  15. Ja, det är självklart en retorisk fråga.↩︎

  16. Detta problem skulle också enkelt kunna lösas med krav på dashcams som filmar vad som händer i bilen. Har du fastnat på fartkamera är det bara kolla daschcam-filmen från samma tidpunkt för att se vad föraren pysslat med. Saknas filmen så ökas påföljden automatiskt.↩︎

  17. Det finns alltid människor som försöker fuska och inte är ärliga, men då straffas de i alla fall med lägre eller ingen ersättning. Människans fuskande när det kommer till försäkringsärenden är för övrigt väldigt intressant. Nästan ingen människa har pengar i sin plånbok, men när de blir bestulna så innehåller plötsligt alla plånböcker tusentals kronor. 🤔↩︎

  18. Försäkringsbedrägerier är ett ökande problem. Även detta skulle alltså enkelt kunna avhjälpas med mina förslag. En sanning som de skriver om är att "dagens smarta bilar är ofta intelligentare än kriminella bilägare". 🤣↩︎

  19. När det gäller återfallsförbrytarna som fortsätter med olovlig körning år efter år, så finns alltid Ön som alternativ.↩︎

  20. Mållgan och Alfons Åberg.↩︎

  21. Ännu en Mållgan, när män i grupp försöker vara coola, men visar sig vara precis det motsatta. I fall som med denna galenskap skulle polisen självklart bara ta (alla tre) bilarna i beslag, ta körkortet på väldigt lång tid (helst för alltid) för den tomte som råkar sitta i förarsätet när de stoppas och skicka en saftig faktura till fordonsägaren. Helst ska de även ta körkorten för alla pajaser som råkar befinna sig i fordonen, för även de är alldeles för korkade för att framföra fordon. Sen är det upp till tomtarna att försöka visa på förmildrande omständigheter (kanske genom filmer inifrån kupén), men det jobbet ska ligga på tomtarna och inte på rättsväsendet. Dessutom borde denna tomte låsas in på dårhus utifrån de bortförklaringar han hittar på. 🤦‍♂️↩︎

  22. "Trenden med stora pekskärmar är livsfarlig. Jag repeterar: livsfarlig".↩︎

  23. Livsfarliga distraktioner.↩︎

  24. Vissa biltillverkare tar sitt förnuft till fånga och erkänner sina misstag. Förhoppningsvis kommer fler följa efter.↩︎

  25. Chockrapport vet jag inte, känns som självklarheter, men om vi inte agerar på att "forskning visar tydligt att användningen av både mobiltelefoner och touchskärmar ökar risken för olyckor", så är vi korkade.↩︎

  26. Om vi skulle sätta upp avläsare längs E4 vid Arlanda och strax söder om Uppsala, så skulle man enkelt kunna rapportera alla fordon som förflyttat sig den sträckan på alltför kort tid.↩︎

  27. En väldigt enkel och rättssäker lösning för att få bort de allra värsta galningarna skulle kunna vara att utifrån fågelvägen mellan två godtyckliga kameror och tidpunkterna ett specifikt fordon passerar dessa. Ifall den enkla matematiken indikerar att fordonet måste ha kört i minst 130 km/h (maxhastigheten i Sverige är 120 km/h), så är det bara att rapportera. Om det visar sig att ditt fordon har snittat exempelvis 135 km/h fågelvägen, så har du självklart oftast behövt köra väldigt mycket snabbare i verkligheten, så felmarginalen på mätmetoden är inget problem.↩︎

  28. Istället för att lägga resurser på denna idé borde nog Ford börja med att satsa på att automatiskt rapportera sina egna bilar för fortkörning. 🤦‍♂️↩︎

  29. Visst, det är lite bättre än ingen åtgärd, men kostnaden är skyhög. Framförallt får det inte ner någon hastighet på de värsta dårarna, för de stämplar plattan i botten mellan kamerorna.↩︎

  30. Intressant dock hur allmänheten reagerar på nya smarta fartkameror som kan kontrollera bältes- och mobilanvändande.↩︎

  31. I Estland har man förstått att "det är ett värdelöst och ineffektivt övervakningsverktyg" att använda fasta fartkameror. Estland gör helt rätt, medan Sverige fortfarande lägger sina pengar på fel saker. Ja, det krävs lite ändringar i lagstiftningen, men det är skrämmande om det skulle vara det blockerande hindret mot en bättre och säkrare trafikmiljö.↩︎

  32. På Hawaii har man inte ork och tid att "ta hand om" alla fartdårar. 😱 När folk har inställningen "att få en böter /../ för att köra bara 8 km/h över gränsen känns orimligt", så förstår man att trafikmiljön ser ut som den gör.↩︎

  33. Ja, det är verkligen så enkelt. För att komma till rätta med svagheterna skulle en väldigt enkel lösning även vara att kräva att bilar har någon typ av "svart låda" som faktiskt sänder ut fordonets identitet (till fartkameror och andra intressenter). Saknas "svarta lådan" är det indraget körkort samt höga böter för ägaren eller den som för tillfället råkar köra fordonet.↩︎

  34. Jag kan verkligen inte förstå hur vuxna människor fungerar. Förare med körkort kör omkring på vägarna, och någon gång måste de ha reagerat på att bilen framför syns lite dåligt i mörker, eftersom den kör med släckta baklyktor. Att då inte reflektera över och säkerställa att deras egna fordon alltid har belysningen tänd övergår mitt förstånd. Hur kan man bege sig ut i trafiken, i mörker, dimma och snörök, utan att se till att man har belysning påslagen? Jag anser att dylika individer är korkade.↩︎

  35. Forskare, trafiklärare och busschaufförer har såklart redan koll på problematiken. Att låta förarna besluta om när lamporna ska vara tända fungerar absolut inte.↩︎

  36. Med allehanda siffror på koordinater, avstånd, tider och hastigheter, samt bilder från omgivning och kupé, kommer det bli väldigt rättssäkert att bedöma.↩︎

  37. Kanske skulle man även se till att ha varningssignaler ifall man regelbundet kör med för kort lucka. 😀↩︎

  38. Många brukar resonera som så att de inte vill släppa förbi dårarna som ligger (för nära) bakom dem. Jag resonerar helt tvärtom. Är det någonstans jag inte vill ha en dåre i ett fordon, så är det bakom mig. Har man fordonet framför sig på vägen har man själv väldigt större möjlighet att undvika närkontakt med idioten. 🤔↩︎

  39. Dessa begåvningar måste ha skippat merparten av fysiklektionerna i grundskolan.↩︎

  40. När det gäller parkeringsböter (och trängselskattavgifter) har vi redan detta system. Ifall ditt fordon står felparkerat är det du som ägare som blir betalningsskyldig, trots att det kan vara någon annan som parkerat. Så varför skulle det då vara så svårt att ha ett system att du även blir ansvarig ifall ditt fordon framförs på ett dåligt sätt. I majoriteten av fallen är det dessutom oerhört mycket allvarligare med fordon i rörelse. Vi som samhälle skulle dessutom spara stora summor pengar med minskad manuell administration.↩︎

  41. För att komma tillrätta med idioter som denna, så är det fordonsägaren som ska bötfällas. När det handlar om extrema hastigheter bör även bötesbeloppen vara exponentiella, så att ifall man väljer att framföra sin bil i över 300 km/h på allmän väg, så skulle böterna kunna vara några miljoner kronor. Ja, bilen bör självklart beslagtas också.↩︎

  42. Gissar att staten skulle få in en hel del splitternya, svartmålade modeller av BMW, Audi, Mercedes och andra prestigemärken på detta sätt. 😜↩︎

  43. Myndigheterna tror att detta kan vara en bilmålvakt. 🤔 Hur kan vi ens tillåta detta system?↩︎

  44. Ungefär som att jag skulle gå fram till någon snattare och säga att det står en butikskontrollant och iakttar.↩︎

  45. Istället för att titta på den riktiga verkligheten utanför fordonet, så tillbringar vi alltmer tid genom att betrakta den artificiella verkligheten via en skärm på instrumentbrädan. 🤦‍♂️ Vi klarar tydligen inte av att få information från skyltar längs vägen längre, utan måste få informationen via popups på våra skärmar. 😱↩︎

  46. Det finns tyvärr väldigt många undantag från min uppfattning dock, eftersom det är så många dårar ute i trafiken.↩︎

  47. Alla gick vi på blåsningen om självkörande bilar.↩︎

  48. Är lite kvar att jobba på även för vanliga bilar som försöker hjälpa till.↩︎

  49. Tyvärr tror jag att mindre än 10% av alla som kör bil på våra vägar skulle klara av en uppkörning. Det är väldigt få förare därute som kör på ett sätt som krävs för att ta körkort. Som tur är har i alla fall de flesta, än så länge, koll på vad rött ljus och stoppskyltar betyder, men om vi inte ställer högre krav även på oss som redan har körkort, kommer säkert även den kunskapen snart vara förlorad.↩︎

  50. Oavsett ifall just denna video med den sovande familjen är fejk eller ej, så är det dylika genier och aspiranter på Darwin Awards vi delar vägarna med. Alla dessa klipp visar att det inte finns någon gräns för hur korkad en människa kan vara.↩︎

  51. Å andra sidan så kanske vi redan nu skulle släppa lös alla självkörande bilar, eftersom det kanske faktiskt är så att de kör bättre än genomsnittsföraren. 🤔 Tänk dig hur bra (läs dåligt) en genomsnittlig bilist kör, så inser du att det krävs inte särskilt mycket av en dator för att köra lika bra (läs dåligt). Så kanske är det redan nu, så att snittet höjs ifall vi släpper slumpmässigt styrda bilar fria på våra vägar. Det är tyvärr inte omöjligt att det faktiskt är hård fakta. 😱↩︎

  52. Vi har alldeles för många zombies i det fria.↩︎

  53. Mycket av ansvaret ligger såklart på bilisterna, men vi alla måste börja tänka till när det gäller hur vi beter oss i trafiken.↩︎

  54. Utifrån empiriska studier under många år, så är min bestämda uppfattning att mobil enbart bör användas i stillhet. Så snart vi rör oss, oavsett ifall det är med hjälp av fordon eller till fots, så bör mobiltelefon vara förbjuden att brukas. Jag har sett alldeles för många incidenter och olyckor, både bland unga och gamla. 😀↩︎

  55. Att använda blinkers/körriktningsvisare handlar inte endast om trafiksäkerhet, även om trafiksäkerheten självklart är det absolut viktigaste. Dessutom behöver du få in användandet i ryggmärgen, så argumentet att bara blinka när du anser det behövas håller verkligen inte. Ifall du inte har det som en vana att alltid blinka, så kommer du misslyckas väldigt ofta.↩︎

  56. Även om du tillhör kategorin som tycker att du redan blinkar, så är det inte säkert att du gör rätt. Det räcker självklart inte med att börja blinka samtidigt som du gör svängen eller filbytet, då är det för sent och faktiskt helt onödigt. Blinkandet ska startas flera sekunder innan för att informera dina medtrafikanter om hur dina tankar går. De runt omkring dig är inga tankeläsare, även om skrämmande många på vägarna tycks tro det.↩︎

  57. Ja, även med blinkers är såklart den viktigaste aspekten troligen samspelet med andra trafikanter. Tänk om fler kunde förstå det.↩︎

  58. Om förare skulle ha koll på dessa fem situationer och förstå innebörden av att vara (över)tydlig, så skulle trafiken flyta oerhört mycket bättre.↩︎

  59. Skulle gemene man förbättra sin körning vid dessa fem situationer skulle vi komma en bit på vägen.↩︎